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5971 avis
Ne ratez pas le bonus touristique … il est fumant !
Il est temps de quitter mon hotel (Radisson Blue Manchester Airport) dont certaines chambres donnent sur l'aéroport.
DIsons simplement que la vue est plus jolie de la passerelle qui enjambe le lobby que des chambres (dommage)
Pas grand monde à cette heure … autant dire que le fast track, c'est plus pour le fun et gagner quelques minutes.
PIF PAF expédié, passage obligé par le duty free
Rien de bien intéressant à acheter donc je quitte l'endroit rapidement. Le lounge est au premier étage et on le voit bien, ça n'est pas l'émeute en bas non plus.
Il n'y a qu'à suivre les flèches …
Peu de monde devant … ça va très vite
Et là on me file un papier avec le Escape Lounge. En effet il y a deux lounges, le Escape, et le 1903 (mieux, meilleure vue, plus calme et plus sélectif et surtout c'est celui qui est en partenariat avec AF). J'ai beau expliquer, le boulet ne comprend rien
Bon ben c'est simple, j'y vais "en force" et donc je rentre dans le 1903 au moment où une personne en sort (les portes sont des battants automatiques qui s'ouvrent seuls quand on sort mais pas quand on veut rentrer). France: 1, UK:0
Il y a du monde (c'est rien comparé au Escape) mais je trouve vite une place près de la baie vitrée et comme il fait beau c'est un plaisir.
Vins et alcools en libre service et notamment un large choix de Gins, parfumés ou non. Donc, en hommage à Vérolée et Dézinga, ça sera un Gin Tonic (pour ceux qui se souviennent de la référence)
Hommage …
Tout est résumé ici
Côté du froid et du chaud, c'est pas folichon, on est encore sur le petit déjeuner
Oui .. bon … même la viennoiserie est moyenne.
Les saucisses sont toutes bien british, j'ai encore du gras sur la langue.
Plus tard il y a aura des sandwichs mais le pain est étouffe chrétiens / juifs / musulmans / sikhs / bouddhistes / shintoïstes …. Heureusement le Gin Tonic fluidifie à souhait.
Allez j'en profite pour du spotting de mon siège et là, j'apprécie la vue de mon siège. Les 1903 est génial pour ça uniquement.
Il est temps de quitter le lounge et d'aller vers la porte d'embarquement. Effet de vases communicants ? je suis plein et c'est vide. (je sais c'est facile)
le food court en bas … tout ce qui se fait de pire en matière d'apport de calories sans le goût.
Vue que ma porte est tout au bout en A11, c'est nettement plus de 10 minutes parce qu'ici, un couloir de moins de 1000 km n'est pas un couloir.
Note à moi-même : la prochaine fois, penser à prendre une torche pour éloigner les loups !
Le blanc blafard du couloir tout en longueur me rappelle ce chef d'œuvre de Woody Allen.
Heureusement il y a des fenêtres et donc encore un coup de spotting
Après 82 jours de marche, c'est enfin la porte. Respect strict des priorités : les plus sportifs en premier, les autres ensuite.
Vue sur l'avion du jour, un A220-300.
Vous reprendrez bien un petit peu de couloirs et d'escaliers ?
Ami handicapé, sois le bienvenu ! (en plus ça va te permettre de t'entrainer pour les JO à Paris quand tu voudras prendre le métro !)
Vue sur le fuselage
Un petit coup de Nintendo DS et c'est l'instant porte
avant de m'installer à ma place
Bon, le PNC n'a pas voulu que je photographie le cockpit avec la porte ouverte sois-disant parce que c'est interdit. Il faudrait arrêter de faire ch… le monde parce que personne ne vient me gonfler quand je suis sur le jump seat et que je filme tout (et je ne le mets pas sur Internet)
Les consignes. Tout est interdit sauf le WiFi et la Dent Bleue
On notera le papier microbicide (donc qui tue les micros uniquement)
La prise USB-C … ça j'adore. C'est vraiment un plus de l'Europe que d'avoir normé les chargeurs.
Le repose téléphone / tablette, je ne suis pas utilisateur mais pas bête non plus.
Le legroom est correct pour un petit avion quand même.
Bye bye le jet bridge
Et c'est parti pour le seuil de piste. Même ici Emirates vient en A380.
Roulage court et on décolle
Moment apértif .. je découvre ce Whisky Français pas mal du tout. Une vraie bonne surprise, pas acide, ça me rappelle (un peu) les Blended japonais ce qui dans ma bouche est un compliment. Bis repetita … ben oui, je ne vais pas partir sur une patte.
Je ne vais pas me plaindre, en plus je vais accompagner cette collation de Champagne (correct). Vu la courte durée du vol … c'est déjà pas mal.
Débarquement au 2E, encore du looong couloir et comme je n'ai pas de bagage, me voici rapidement sorti …
… cherchant le cousin Uber. Je me ferai planter par un premier chauffeur infoutu de trouver la pick zone avant de devoir remonter au niveau des départs pour finalement attraper le second.
En conclusion, un vol sympa et très court, pour un voyage au pays de Galles que j'ai beaucoup aimé.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 16 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Manchester (MAN) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 30 minutes.
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17 Commentaires
Autant le 1A en avion ne me fait pas rêver (peu de place pour les jambes souvent), autant dans ce train, c'est "the place to be"
A bientôt
Je suis vraiment tombé amoureux du Pays de Galles, et c'est un endroit très dépaysant à quelques heures de Paris. En plus, il me reste toutes les autres lignes du Ffestuniog à explorer !
Le salon 1903 offre effectivement une belle vue sur le tarmac, on retiendra les bonnes bouteilles de Gin, ( dont je suis grand amateur, tout comme les whisky d'ailleurs.)
Que de pas, que de pas... Il ne faut pas être estropié ni Estrosi aussi !
Ah ces no photos, comme ci on dévoilait les secrets du siècle.
La collation de bord se laisse manger, et avec des bulles c'est encore mieux.
Le bonus est intéressant, je suppose que des films ou série d'époque sont tournés dans les parages ? Je pense notamment, à la saga des Hercule Poirot, avec l'excellent David Suchet.
A bientôt !
Les série d'époque sont plutôt tournées à d'autres endroits où il y a des trains à vapeur en voie normale qui se prêtent mieux à ce genre d'exercice comme The Jacobite, The Dalesman, The Great Central Railway, Ecclesbourne Valley Railway, etc ... qui disposent à la fois des machines, des voitures et parfois des infrastructures 'vintage' (quai et petite station dans leur jus) qui permettent d'avoir un ensemble cohérent au niveau de l'époque.
La voie de 600 mm impose un matériel plus petit qui ne se prête que peu aux scènes d'intérieur dans les voitures car du fait du faible écartement des voies, elles sont elles aussi assez étroites et ne disposent pas de compartiments, ce qui dans l'imaginaire populaire est "vieux train".
Le no photo du cockpit depuis le siège, on me l'a jamais faite celle la...
Monsieur Fernand a l'air sympathique, je ne manquerai pas d'aller le saluer lors d'un prochain passage chez AF.
Un plateau gouteux mis en valeur par le champagne.
Et une arrivée fluide à Paris pour couronner le tout.
Le bonus tient ses promesses, une bonne idée de voyage so british.
Merci pour le partage Jean Michel et à bientôt.
le forçage de la porte c'est comme la scène dans Point Break "on pourrait t'expliquer mais ça serait long. Alors on va te frapper"
Le no photo c'est aussi la première fois.
A bientôt, peut être le 31/05 au diner FR ?
Le salon 1903 offre une belle vue sur le tarmac, cela permet de patienter tranquillement avant d'affronter le marathon pour rejoindre la porte
Concernant le bonus, l'écartement me parait extrêmement petit, je n'ai pas à ce jour vu un pareil. Y-a-t-il d'autres lieux avec cet écartement?
Et les vues, à partir de ce wagon panoramique, donne vraiment envie de faire le parcours.
En tous les cas une bonne idée de visite
A bientôt
Philippe
La voie de 600 mm est ce qu'on appelle de la voie étroite. Elle a eu son heure de gloire pendant la guerre de 14-18 avec le matériel Decauville et la fameuse "voie portable" (voir ici : https://fr.wikipedia.org/wiki/Decauville). Cette voie étroite (il y a eu du 50 cm, 60 cm, 70 cm etc ...) a beaucoup été utilisé vers les années 1900 / 1930 pour les chemins de fer départementaux et les tramways départementaux. et les "petites" dessertes industrielles privées car le matériel était peu onéreux comparé au matériel en voie standard.Ce fût le cas par exemple du TPT (Tramway de Pithiviers à Toury : https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Pithiviers_%C3%A0_Toury) mais aussi de pas mal de lignes forestières pour le transport des grumes (cf le film "les grandes gueules" avec Bourvil et Ventura) ou dans des plantations de cannes à sucre ou encore dans des salines.
C'est donc un grand pan de l'histoire ferroviaire parce ces voies étroites se sont retrouvées dans pas mal de colonies françaises ou britanniques (avec l'écartement dit 'Cape Gauge' de 1,067 m) ainsi qu'en Amérique du Sud.
Il existe encore des voies étroites en service commercial dans certains pays comme le Japon qui a certaines compagnies qui exploitent du 762 mm (voir ici pour une excellente synthèse : https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89cartement_des_rails)
Nota : wagon c'est pour le fret, pour les passager ont dit "voiture"
J'ai bien aimé cette découverte et c'est en effet une bonne idée de mettre en avant des (bons) produits français.
Effectivement le 1903 est le meilleur des salons de MAN, surtout pour la vue !
82 jours de marche pour arriver en porte ? C'est presque un chemin de Compostelle ^^
L'interdiction de prendre des photos du cockpit... Gros instant lol, comme tu le dis suffit d'aller sur internet pour trouver tout ce que tu veux d'un cockpit A220 AF.
Pas très fan du plateau, n'étant pas grand fan des asperges :)
Le bonus ferroviaire est extraordinaire, un grand merci !
A bientôt !
Ce sont des pointes d'asperges vertes mais c'est vrai qu'il faut aimer
Content que le bonus ferroviaire t'ail plu.
A bientôt (peut-être) au diner flight report du 31/05.
Tres rigolo cette entrée forcée et fracassante au salon.
Une tres belle vue qui permet une belle seance de spotting.
Niveau buffet c'est pas folichon oui.
Apres 82 jours de marche ahah
Une jolie decouverte ce whisky français
La prestation est bien presentée mais pas pantagruesque non plus
Quel superbe bonus ferroviaire!
Vu la durée du vol, si l'offre est plus consistante, les clients finissent leurs assiettes dans les ateliers de maintenance
A bientôt,
Au plaisir de lire d'autres traces ferrovipathes, au Japon, en Grande-Bretagne ou ailleurs.
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