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Bonjour à tous,
Voici le rapport du vol d'un voyage vers les USA. En novembre, je m'amuse à regarder sur Google Flights des vols pour voir un peu les tarifs n'ayant pas fait de long-courrier depuis 2015 et un voyage en Afrique du sud. Habitant Strasbourg, je suis un peu désespéré de l'offre et des tarifs (très chers) au départ de SXB mais c'est la ou Google Flights est génial, il me suggère des vols au départ de BSL et je trouve un tarif pour SEA à 430€. Hop! c'est réservé en novembre pour un départ fin avril avec mon fils de 6 ans.
L'itinéraire original est le suivant:
Le voyage ayant été réservé très tôt, il y aura évidement (ou pas) des changements. J'ai réservé sur le site AF et le retour devait se faire sur l'AF337 en 787-9 que j'avais envie d'essayer.
Premier mail d'AF pour me dire que je suis replacé sur l'AF1392 (vol du soir CDG -> BSL) ce qui nous faisait une attente de 9h a CDG, pas top..
Puis quelques jours plus tard, nouveau mail pour me dire que l'AF337 est annulé et je suis replacé sur DL80 qui part à 18h15 de SEA au lieu de 13h30 de SEA, du coup ça colle mieux avec le vol pour BSL ( à croire que c’était prémédité)
Ce qui au final donne l'itinéraire :
Joie du partage de code, l'aller est sous numéro de vol KL et le retour sous numéro de vol AF. Je n'arriverais pas à prendre l'option bagage pour l'aller, je contacte KL qui me dit que le vol étant assuré par German Wings ce n'est pas possible. Euh pourquoi donc? Ok vous affrétez une autre compagnie mais elle n'opère pas en propre, mais pour vous…mystère.La veille lors de l'OLCI, j'arriverais finalement à acheter l'option bagage sur le site AF.
Départ à 6h de Strasbourg pour rejoindre BSL. Et nous y voila vers 8h pour le grand départ, l'embarquement ouvre à ce moment soit 2h avant le vol et curieusement il n'y a qu'une seule borne. Je me rendrais directement au comptoir ou l'hôtesse me ferra tout à l'ancienne, BP, étiquette bagage, et vous savez quoi….. ben ça marche très bien et c'est tout aussi rapide que les moyens "modernes"…
Deux écrans pour les départs entre 8h et midi la ou un seul suffit pour toute la journée à SXB.
On va passer le PIF, ca sera fluide et rapide et curieusement mes chaussures ne poseront aucun problème cette fois….
Notre vol part de la porte 1 qui est desserte pour le moment, le coté France semble bien calme. Un Wizzair arrive.
On va donc se promener coté Suisse, ce qui nous oblige à passer dans le Duty Free.
Plus de monde ici.
Evidemment le maître des lieux.
Un CRJ tout blanc.
Un CRJ900 de Lufthansa (enfin sa filiale régionale, j'imagine).
On retourne à notre porte, toujours rien, le vol est annoncé avec 15min de retard. Cela me semble optimiste…
Un 747-400 VIP?
Il y a du monde à notre salle d'embarquement, mais il y a également le vol AF pour CDG.
Qui arrivera avant notre avion.
Il est la, Embraer 190 de German Airways immatriculé D-ACJJ et qui a l'air de tourner toujours sur les mêmes vols pour KLM dont ceux pour BSL.
Embraer 190LR D-ACJJ MSN114: Livré en 2007 à une compagnie Colombienne, puis a pas mal bourlingué afin de finir chez German Airways en 2020 ou il opère pour d'autres compagnies depuis comme Luxair et KLM aujourd’hui.
Embarquement par escabeau.
On s’installe en rangée 21.
Consignes de sécurité.
Le siège de dos.
Pas tout à fait correct.
Plafonnier classique des Embraers.
KLM a mis son logo.
On repousse avec 30 min de retard, alors que Hop se prépare également.
On roule pour la 19, heureusement pas trop loin.
On n’utilisera pas le point d'attente situé en bout de piste mais on devra quand même laisser cet Embraer Austrian décoller.
Ce 737 MAX atterrir.
Et on peut y aller.
Rotation
Montée initiale.
On fait un virage par la droite pour repartir vers le nord.
Ce qui nous fait longer l'aéroport.
On passe au dessus de la couche, ça turbule pas mal.
Les PNC Allemands servent la prestation classique KLM
Ça se dégage au niveau de Bruxelles.
On commence la descente et on trouve de l'eau.
Aéroport de Rotterdam?
On arrive.
Ahh la tour qui est a coté de la 18L qui avait l'air fermée, on se pose donc sur la 18C aujourd’hui.
On dégage et le roulage ne sera pas trop long pour le coup.
On passe au-dessus de l'autoroute.
747 Cargo.
La zone cargo au sud de la 24 avec les 2 747-400ERF KLM opéré par Martinair.
On se gare sur l'ancienne zone Fokker devenue zone Embraer bleue.
Un E2, les moteurs sont vraiment bien plus gros.
Débarquement par bus.
Qui nous emmènera a la zone arrivée avec finalement un retard à l'arrivée un peu contenu.
A bientôt pour la suite.
Vol de pré-acheminement en retard mais contenu qui n'aura aucun impact sur notre correspondance.
Prestation classique en MC Europe sur une legacy.
Aéroport de départ fluide et efficace avec très peu d'attente.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 92 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Mulhouse / Bâle (EAP) → Amsterdam (AMS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est KLM avec 7,4/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 30 minutes.
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1 Commentaires
L'enregistrement plutôt ^^ Air France et KLM ont quasiment des départs simultanés sur les vols du matin et du soir, je ne comprends pas pourquoi une seule BLS est en service. Mais bon, il faut arrêter de chercher une logique chez AF/KL, encore moins à l'EAP.
Le CRJ tout blanc est un CRJ1000 de Cityjet qui opère le matin sur FRA pour LH, le CRJ900 lui va à MUC.
Point de 19 chez nous mais une 15 :)
Sinon une prestation tout à fait correcte sur ce vol, chouette d'avoir le 339 DL qui a mon avis doit être plus confortable que le 787, surtout quand on part à deux
A bientôt !
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